Dimensionamento di un intervento di dewatering con riduzione di permeabilità

Il presente articolo descrive un’ipotesi di intervento di dewatering necessario per la realizzazione di un’opera in un’area a bassa soggiacenza di falda. L’opera è costituita da un sottopasso stradale che attraversa una strada ad alta percorribilità urbana ed extraurbana in un tratto in cui essa è costituita da una carreggiata (comprensiva di corsie, arginelli, corsie di emergenza) la cui larghezza complessiva è di 32 m circa. Il sottopasso è da realizzare mediante la tecnica del monolite a spinta. A tal fine, viene realizzata una camera di varo, dalla quale il monolite prefabbricato viene spinto al di sotto della strada. L’opera è da realizzarsi ad una profondità di circa 10 metri da p.c. in un’area della pianura lombarda molto urbanizzata e caratterizzata da corpi acquiferi superficiali molto produttivi aventi una soggiacenza di falda molto bassa.

L’elevata urbanizzazione dell’area determina la presenza, nelle vicinanze del cantiere, di opere di approvvigionamento idrico sotterranee che era necessario tutelare, minimizzando l’impatto che le azioni di controllo della falda potevano avere sulle stesse. Si è ipotizzato di operare il dewatering tramite l’accoppiamento di tecnologie di ingegneria avanzate, non utilizzate tradizionalmente in attività simili, con l’intento di minimizzare l’impatto della fase di costruzione sulle aree circostanti. A tal fine, si è previsto di isolare idraulicamente l’area di intervento mediante iniezione di miscele a bassa permeabilità e di operare il controllo di falda tramite l’installazione di dreni orizzontali lungo tutta l’estensione dell’opera. Il dimensionamento delle opere è avvenuto con l’ausilio di un modello matematico agli elementi finiti in grado di simulare tridimensionalmente l’area di intervento. Le simulazioni svolte hanno confermato che l’intervento ipotizzato sarebbe stato in grado di minimizzare le portate estratte ed avrebbe annullato qualsiasi impatto nell’area circostante.